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Wir fordern, die Grundsteuer B in Erlangen nicht zu erhöhen.

Die Kosten für die Stadt-Umland-Bahn sind zwischen 2019 und 2022 um mehr als 300 Millionen Euro auf zuletzt 730 Millionen Euro gestiegen. Heute sieht sich die Stadt Erlangen mit erheblichen finanziellen Einschränkungen konfrontiert. Um eine verlässliche Grundlage für künftige Haushaltsentscheidungen zu schaffen, fordern wir eine aktualisierte Kostenschätzung – denn die derzeit gültige basiert auf dem Preisstand von 2022.

Viele grundlegende Fragen zur StUB sind weiterhin ungeklärt. Diese Anfrage soll Licht ins Dunkel bringen.

Livestream-Übertragungen von Stadtratssitzungen halten wir für ein zentrales Instrument, um demokratische Teilhabe zu fördern. Vor dem Hintergrund der prekären Finanzlage der Stadt Erlangen haben die Bürger ein besonderes Informationsinteresse.

Wir beantworten die Frage, welche Maßnahmen dazu geeignet sind, Erlangen wieder aus der Finanzkrise herauszuführen.

„Die wichtigste Aufgabe für die kommende Legislaturperiode wird die Sanierung des Erlanger Haushalts sein“, so Schulze in seiner Bewerbungsrede.

Im vierten Kapitel seines Buches, Erlangen, das Klima & die StUB, beschreibt unser OB-Kandidat Holger Schulze, wie Erlangen aus seiner Sicht aus einer vermeintlich hervorragenden Haushaltslage in die aktuelle, schwere Finanzkrise abrutschen konnte.

Die Erlanger Haushaltslage ist weiterhin prekär. Der Zweckverband Stadt-Umland-Bahn verfügt bereits über einen zweistelligen Millionenbetrag an Investitionsmitteln, die noch nicht verausgabt wurden. Daher halten wir es für das Jahr 2026 für falsch, weitere 7 Mio. an den Zweckverband Stadt-Umland-Bahn zu überweisen.

In diesem Kapitel des Buches unseres OB-Kandidaten Holger Schulze erfahren Sie alles über unsere Sicht auf den Bau der Stadt-Umland-Bahn vor dem Hintergrund der aktuellen Haushaltskrise.

Mit einem frischen Blick von außen stellt Prof. Dr. Heinroch Milosiu pragmatische Mobilitätslösungen jenseits des großen StUB-Projekts vor. Es werden realistische Chancen für eine technologieoffene und wirtschaftlich effiziente Verkehrsplanung beleuchtet. Anhand aktueller Zahlen werden Möglichkeiten aufgezeigt, wie ÖPNV, Fahrradverkehr und individuelle Verkehrsmittel sinnvoll koexistieren können.